Škoda 06T

Tramvaj Škoda 06T je obousměrné, nízkopodlažní, plně klimatizované vozidlo pro rozchod 950 mm (variantně 1000 nebo 1435 mm). Skládá se z pěti článků, které jsou vzájemně spojeny klouby. Pro bezpečný přechod mezi články je použito přechodových měchů. Toto řešení nabízí vyšší přepravní kapacitu a větší komfort. Pro konstrukci vozidla jsou použity moderní technologie a konstrukční řešení, které zajišťují zvýšenou spolehlivost. Pod každým krajním článkem vozidla je umístěn hnací podvozek. Pod středním článkem vozidla je umístěn nízkopodlažní běžný podvozek. Dva trakční a jeden běžný podvozek zabezpečují požadované dynamické, jízdní a brzdové vlastnosti vozidla ve všech jízdních režimech a při všech povětrnostních podmínkách.

Nízká část podlahy prázdného vozidla je ve výšce 350 mm (i při úzkém rozchodu 950 mm je zaručen průchod bez překonání stupňů středním článkem) nad temenem kolejnice, zvýšená část podlahy krajních článků vozidla je ve výšce 620 mm nad temenem kolejnice při nových kolech. Užitečná plocha nízkopodlažní časti podlahy (tj. výška podlahy 350 mm nad TK.) představuje 65 % celkové užitné plochy vozidla. Na každé straně vozidla jsou umístěny čtyři dveře dvoukřídlé a jedny dveře jednokřídlé pro rychlý nástup a výstup cestujících. Jednokřídlé dveře slouží zároveň pro nástup a výstup řidiče vozidla. Nástupní hrana dveří ve výšce 350 mm nad temenem koleje umožňuje snadný nástup cestujících do vozidla, jak z nástupních ostrůvků tak přímo ze silnice. Maximální pozornost je věnována nastupování a vystupování osob se sníženou pohyblivostí. Pro tento případ jsou vždy dvoje dvoukřídlé dveře na každé straně vozidla vybaveny elektromechanickou výsuvnou nájezdovou plošinou pro vozíky invalidních cestujících.

Tramvaj ŠKODA 06 T je vybavena moderním trakčním pohonem. Dvojici paralelně spojených asynchronních trakčních motorů hnacího podvozku napájí vždy jeden trakční měnič se vzduchem chlazenými IGBT moduly. Pomocné spotřeby 3 x 400 V, 50 Hz jsou napájeny ze dvou pomocných měničů v IGBT technice s galvanickým oddělením třífázových výstupů. Většina komponentů elektrické výzbroje je umístěna v kompaktních kontejnerech na střeše tramvaje.

Tramvaj je vybavena elektrohydraulickou třecí brzdou, a to v případě hnacích podvozků pasivní (odbrždění tlakem), resp. u běžného podvozku brzdou aktivní (brzdění tlakem). Všechny podvozky jsou vybaveny elektromagnetickou kolejnicovou brzdou, hlavní provozní brzdou je elektrodynamická brzda, díky které je možné získanou energie rekuperovat do troleje, případně mařit v brzdovém odporníku.

V základním provedení pro společnost FdS na italském ostrově Sardinie jsou tramvaje vybaveny vnitřním kamerovým systémem (CCTV), blokem radiostanice a zařízením pro ovládání výhybek PA.

Tramvaje 06T dodává Škoda Transportation do italského Cagliari. Původní smlouva byla uzavřena na šest vozů, zákazník si však nad rámec původní smlouvy objednal další tři vozy, které budou dodány v září roku 2007. Finálním uživatelem tramvají je společnost FdS na Sardinii, dodavatelem tramvajového systému a obchodním partnerem Škoda Transportation  je společnost Fabiani Construzioni.

Fotografie ze zkušebních jízd v Bratislavě:

Škoda Transportation

Foto: Štěpán PAVLÍČEK, Béďa TRÁVNÍČEK   26. 10. 2006

Zpět