|
|
B 7,5 |
|
B 9,5 |
|
B 10,5 |
|
BN 12 |
Typy autobusů - Autobusy SOR
Firma SOR Dolní Libchavy začala v roce 1995 vyrábět autobusy a tím se stala druhým významným výrobcem autobusů v České republice. Firma se velice úspěšně rozvíjí a dnes její vozy můžeme potkat po celé republice, na Slovensku nebo v jiných státech (Polsko, Maďarsko, Jugoslávie, Moldávie). V současné době produkuje firma SOR autobusy střední kategorie ve třech řadách 9.5; 10.5 a 12m v provedení městském, meziměstském a turistickém. Dříve vyráběla firma i řadu 7,5, ta se již dnes už nevyrábí.
Sor B 7,5 je dvounápravový dvoudveřový midibus délky 7,5 m, určený pro hromadnou přepravu osob na krátké vzdálenosti v městském provozu. Tomu odpovídá rozmístění sedadel s prostorem pro dětský kočárek, nebo invalidní vozík. Autobus pojme 17 sedících a 28 stojících osob. Je vybaven mechanickou převodovkou a retardérem. Má sníženou podlahu, ve středních dveřích může být umístěna plošina pro bezbariérový nástup. Obsaditelnost vozidla je 17 sedících cestujících a 28 stojících. maximální rychlost vozidla je 80 km/hod. Jako motor byl použit naftový čtyřdobý přeplňovaný čtyřválec s mezichlazením plnícího vzduchu, s přímým vstřikem, chlazený kapalinou IVECO 8040.45, který splňuje emisní normu EURO II. Motor je umístěn v zadní části vozidla. Převodovka je mechanická pětistupňová, plně synchronizovaná s ručním řazením IVECO 2845.5. Rám vozu je prostorový, svařovaný z ocelových uzavřených profilů obdélníkového průřezu.
SOR B 9,5 dvounápravový třídveřový autobus délky 9,5 m, určený pro hromadnou přepravu osob na krátké vzdálenosti v městském provozu. Tomu odpovídá rozmístění sedadel s prostorem pro dětský kočárek, nebo invalidní vozík. Autobus pojme 25 sedících a 55 stojících osob. Může být vybaven mechanickou nebo automatickou převodovkou a retardérem. Má sníženou podlahu, ve středních dveřích je umístěna plošina pro bezbariérový nástup. Maximální rychlost vozu je 80 km/hod. Použitý motor je naftový čtyřdobý přeplňovaný šestiválec s mezichlazením plnícího vzduchu, s přímým vstřikem, chlazený kapalinou IVECO F4 AE 0682C, splňující emisní normu EURO III. Převodovka je mechanická šestistupňová, plně synchronizovaná s ručním řazením značky ZF nebo automatická se zabudovaným retardérem značky Votih. Základ vozidla tvoří rám, který je prostorový, svařovaný z ocelových uzavřených profilů obdélníkového průřezu. Karoserie je panelová, polosamonosná, skelet z ocelových uzavřených profilů svařený s rámem podvozku, obložení karoserie z polyesterových laminátů a speciálních plechů, vybrané spodní části z nerezové oceli. Použité dveře jsou jednokřídlové otvírané vně, střední dveře dvoukřídlové, při jízdě blokovány proti nežádoucímu otevření. Vytápění interiéru je teplovodní, 12 kW přední vytápěcí skříň, 12 kW obvodové radiátory a recirkulační topení do prostoru schodů. Zdrojem tepla je spalovací motor, popř. nezávislé automatické topení Eberspächer. Interiér vozidla je ozvučen, je provedena příprava pro montáž informačních a odbavovacích systémů.
SOR B 10,5 je dvounápravový třídveřový autobus o délce 10,7. Autobus pojme 28 sedících a 62 stojících cestujících. Autobusy se dodávají s automatickou nebo mechanickou převodovkou a retardérem. Podlaha je snížena, ve středních dveří je umístěna plošina pro snadný nástup imobilním cestujícím a cestujícím s kočárky. maximální rychlost je 80 km/hod. Jako motor je použit naftový čtyřdobý přeplňovaný šestiválec s mezichlazením plnícího vzduchu, s přímým vstřikem, chlazený kapalinou IVECO F4 AE 0682C, provedení EURO III a převodovka je buďto mechanická šestistupňová, plně synchronizovaná s ručním řazením značky ZF nebo automatická se zabudovaným retardérem značky Voith. Karoserie je panelová, polosamonosná, skelet z ocelových uzavřených profilů svařený s rámem podvozku, obložení karoserie z polyesterových laminátů a speciálních plechů, vybrané spodní části z nerezové oceli.
SOR BN 12 je částečně nízkopodlažní městský autobus, který se dodává ve čtyřdveřové nebo třídveřové verzi. Přední část je nízkopodlažní, zadní část je zvýšená. Uspořádání sedadel je 2+2, vzadu je po celé šířce vozu pětisedačka. Vozy jsou vybaveny nájezdovými rampami pro vozíčkáře.Větrání je náporové. U třídveřové verze jsou naproti středním dveřím příčně umístěny skládací sedačky. U čtyřdveřové verze jsou podélné sedačky i mezi druhými a třetími dveřmi. Tyto vozy jsou konkurencí City Busům z Karosy. Jsou provozovány například v Liberci, Prostějově, Praze. Obsazenost vozu je 33 sedících a 69 stojících cestujících. Maximální rychlost je 80 km/hod. Motor je naftový čtyřdobý přeplňovaný šestiválec s mezichlazením plnícího vzduchu, s přímým vstřikem, chlazený kapalinou IVECO F4 AE 0682H, provedení EURO III. Vozidlo je dodáváno s převodovkami ZF - Šestistupňová mechanická převodovka, Votih - plně automatická s vestavěným retardérem nebo ALLISON T280R - plně automatická převodovka.
